Q460NH耐候钢板的焊接工艺研究
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一、钢铁行业的进步让市场上出现了规格不一大小不一的各种钢板,从而给运输市场带来了*的挑战,为了适应市场,为了提高铁路对钢材运输的运能和安全。铁道部和铁路局多次要求,尽快实现铁路对卷钢运输的集装化,大力推广铁路专用卷钢座架在铁路运输上的应用。原卷钢在铁路上的运输是采用草垫固定,发生卷钢位移,车辆偏载的情况十分严重。给铁路运输的安全构成了极大的困扰。尽快上马卷钢座架的生产,显得十分迫切。但由于铁路运输的特定条件,天南地北,温差大,工况恶劣。卷钢座架的选用材料上要有一定的条件,需要特殊性能,而耐候钢板Q460NH就具有这样的性能。通过对耐候钢板Q460NH材料的力学性能、化学成分,和焊接性的分析来讨论耐候钢板Q460NH钢的焊接性能。使耐候钢板Q460NH在卷钢座架中的焊接得到充分保证,从而为铁路运输的安全作出贡献。
二、Q460NH耐候钢材质为:
检测项目 | 碳(C) | 硅(Si) | 锰(Mn) | 磷(P) | 硫(S) | 铬(Cr) | 钼(Mo) | 镍(Ni) | 铜(Cu) |
结果 | 0.032 | 0.25 | 0.72 | 0.011 | 0.001 | 3.7 | <0.005 | 0.28 | 0.39 |
Q460NH耐候钢力学性能:
检测项目 | 单位 | 结果 |
规定塑性延伸强度 | MPa | 522 |
抗拉强度 | MPa | 616 |
断后伸长率 | % | 27.5 |
从上可以得出耐候钢板Q460NH属于合金成份较多,碳当量<0.20%的焊接性能良好的优质钢材。
三、Q460NH耐候钢焊接要求:
1.耐候钢板Q460NH,它具有良好的塑性和高温、低温性能。它在焊接热循环的作用下,主要显示出以下基本要求: (1)焊接过程中采用小的线能量输入,减小热影响区范围,加快焊缝及热影响区的冷却速度对耐候钢板Q460NH的焊接是有益的。 (2)耐候钢板Q460NH焊接时导热系数小,存在过热区,也容易造成热影响区的晶粒长大。焊缝高温停留时间过长,也会导致焊缝的枝晶倾向加剧。因此要求尽量选择线能量输入较小的焊接方法。 (3)由于导热系数小而线膨胀系数大,自由焊态下焊接易产生较大的变形,选用能量集中,热影响区窄的焊接方法能在一定程度上减少焊接变形。 2.耐候钢板Q460NH的含碳量很小,在加上它属于合金钢,碳当量法对它焊接性能的估算是不怎么准确的。因此我们不用碳当量对它的焊接性进行分析。 3.耐候钢板Q460NH,这类钢有具有交高的变形能力并不可淬硬,而且它的含碳量又很底,所以总的来说焊接性还是不错的。但是由于热导率低,热膨胀系数大,局部加热时温度分布不均匀,收缩量大等都将使接头在焊接过程中产生交大的内应力。在焊接的时候应该注意这方面的问题,焊接时尽量避免或减少这种受热不均显现的发生,焊接的速度也应该适当的快点。
四、焊接工艺的评定 1、焊接方法是CO2气体保护焊 2、焊材型号HB-503,规格¢1.2mm 3、不开坡口,形式是对接型 4、焊接参数是电流:30A,电压30V,速度15-20cm/min