厚壁无缝管混凝土的受力特性方面的研究

    茅草街大桥结构复杂，技术难度较大，尤其在厚壁无缝管混凝土的受力特性方面的研究需作进一步的探讨，故选取受力较大应力水平较高的拱顶区域，通过节段模型试验来确保结构安全。模型设计的整体思路是:从整体结构中取出主跨拱顶节段约24m长作为隔离体，将隔离体截面的内力作为模型的力学边界条件，通过水平及竖向预应力索采用千斤顶进行加载，从而保证拱顶节段的应力、变形状态与实桥一致。    1.节段模型    综合考虑到模型制作的力学边界条件、尺寸效应、加载条件、拱端局部应力效应以及实验室条件等各种因素的影响，经与设计院协商，决定模型比例采用1，5。这样模型长4. 8m，高1. 42m(包括加载板)，各构件与对应的原形尽可能采用相同的材料。模型各部位详细构造。    茅草街大桥主拱圈采用大口径厚壁无缝管混凝土衍架结构，主要由上、下弦管(大口径厚壁无缝管及管内填混凝土)、腹杆、平联管、联结系及吊杆等几部分构件组成，材料主要有钢和混凝土两种，模型试验相似比1 .5。    从相似关系分析可知，材料密度的相似常数(A， =5/1)很大，模型材料不可能有这么大的重度，对于静力模型.p的大小主要影响结构自重，因此，采用配重的方法来模拟。模型设计中采用1‘4杠杆系统加载，每0. 5m拱圈进行配重，配重量为1. 961 2kN，以反映实际情况。    2002年4月在厚壁无缝管内混凝土养护28d后，进行模型初步试验和正式试验;其中2002年4月~2004年3月，进行长达两年的徐变试验;2004年4月3日，承载能力试验，施加的荷载达到了设计承载能力的1.4倍。2004年4月3日~2004年10月，对厚壁无缝管混凝土结构在承载能力状态下进行半年徐变观侧;2004年11月2日，对试验模型进行卸载，并对试验模型加载挡板进行加固处理，2004年11月9日，承载能力试验，施加的荷载达到了设计承载能力的1.5倍。信息来源：www.hbg8.com