外法兰式接头是在大口径无缝钢管表面处理

    外法兰式接头是在大口径无缝钢管表面设置临时拼接用的栓接法兰.等拱身合拢后，进行节段拼接缝的对接焊，接着逐个切割法兰，随切割及时封焊外包板，直至将拼接处的对接焊缝全部用贴角焊缝的外包板封焊为止。该接头设置了导向管，既可保证钢管合拢时的对位精度，又便于对接安装，并可作为主管接缝对接焊时的衬垫。另外，相对于内里式接头而言，该接头不会阻碍混凝土的泵送，其接头处混凝土的密实度也可得到保证。    从施工时间性来看，合拢可分为瞬时合拢和直接合拢，其接头的构造也不一样。广州沙大桥采用了瞬时合拢，一方面满足瞬时合拢要求，尽快形成拱结构，减少施工风险，并减小合拢段在焊接过程中温度影响，另一方面可以调整拱肋内力和轴线。合拢段长度为1000mm，瞬时合拢构造放至弦管之间，采用花兰螺栓作瞬时合拢措施，螺杆及螺母用厚壁钢管加工而成，大口径无缝钢管上车细牙T形螺纹，便于手工操作，其详细构。近几年越来越多的大跨度大口径无缝钢管混凝土拱桥的钢管拱肋合拢采用瞬时合拢。    东莞水道桥采用的是直接合拢，即在合拢段安装之前，现场测量合拢的实际长度，按*得尺寸将多余的预留段长度切去，吊装合拢后，接头处插人滑动内导管，然后在管外接头处焊上法兰，焊接成拱后，焰切法兰，包焊瓦片，并补焊缺漏管板件。其节点(接头)构造。    在公路桥中，大口径无缝管混凝土析式拱肋的腹杆一般也采用大口径无缝管，与主弦管相贯焊接。个别桥梁在设计时会在相贯接头处焊接三角形加劲钢板，这是不合理的。疲劳试验表明，具有三角形加劲钢板的相贯结点的疲劳寿命要低于无加劲钢板的相贯结点。信息来源：www.hbg8.com