厚壁钢管混凝土析架梁桥

      现代桥梁科学技术的成就，得益于计算技术、新材料和施工技术的发展。钢桥跨径大，自重很轻，可悬臂架设，但是养护麻烦.加工费和造价高.混凝土桥的跨径较大，可悬臂施工，无养护麻烦，比较经济合理，用得*多。但是大跨径的箱梁较高，自重很大，施工比较麻烦，并不经济合理。世界上*大的混凝土刚构桥为挪威斯托尔马桥.主跨301 m，根部箱高15m，跨中箱高3. 50m，主跨中部182m长度采用轻质高强C60混凝土，其余为C50混凝土，以减轻自重。棍凝土刚构和连续梁桥的横断面都为箱梁，箱梁整体和稳定性好，它便于混凝土浇筑施工。但是大跨径混凝土箱梁的开裂问题时常发生，原因是混凝土为脆性材料，温度和徐变导致结构内力变化，箱梁的刚度和自重内力很大，截面的应力状况复杂，实际很难符合理想的设计状况，形成内力与变形的不协调。析架刚构桥在河南、湖北、重庆和西藏建有较小的70m, 90m跨径T形刚构桥，为多片衍架形式，预制悬拼组装，跨中设挂梁.整体性较差，未能得到发展。箱梁便于正负弯矩的预应力配索，衍架则不便跨中正弯矩的预应力配索。箱梁自重大，其高度宜矮;析架自重轻，其高度宜大，各有长处。刚构和连续梁桥主要是墩顶负弯矩大，对受压底板或下弦，宜采用轻质高强材料。所以大跨径必然采用轻质高强材料和析架形式，以减轻自重和内力。跨中梁的高度较小，宜于采用T形截面，形成一种析架和梁的混合结构。钢筋混凝土析架采用现浇成型麻烦，采用预制的安装重量大，节点都容易开裂。如采用劲性厚壁钢管混凝土骨架，再采用复合外包钢筋混凝土，析架就容易成型和安装，可避免开裂.厚壁钢管混凝土外包钢筋混凝土的复合厚壁钢管混凝土结构，用于刚构和连续梁桥的衍架混合结构形式，能够减轻自重，方便施工，适用于大跨径桥梁.析架形式分豪氏和华伦式衍架两种，豪氏析架立柱为竖立，华伦式衍架立柱为倾斜，前者较常用。箱梁和双薄壁墩结合的刚构桥，箱梁外形显得笨重，有头重脚轻的感觉，衍架上下部外形协调，显得自然美观。

    桥梁技术具有鲜明的时代特征，随社会经济的发展而发展，是一个经济和材料发展的过程.我国的钢铁生产量已跃居世界*，在工程建设中钢结构发展很快，提出复合钢管混凝土析架梁桥这种钢和混凝土结构的形式，材料质量优良，符合时代的发展规律。复合钢管混凝土衍架梁桥的特点，是保持箱形刚构和连续梁桥桥道结构的顶板形式不变，与衍架相组合，作为析架的上弦，实际形成为板析结构。析架下弦和腹杆为复合钢管混凝土结构，析架风构和横撑为钢丝网水泥(或聚醋)砂浆防护的空钢管或钢管混凝土结构.跨中为劲性骨架r形梁或复合钢管混凝土析架。

     大口径厚壁钢管混凝土采用外包钢筋混凝土组合和防护，形式上同采用型钢外包钢筋混凝土的钢骨混凝土结构，实际可以看作是钢骨混凝土的一种特殊形式，两者的合理含钢率都为5%~8%。钢管混凝土通过钢管的紧箍力作用，提高了管内混凝土的承载力，起到了钢骨的作用，比单纯的型钢更优越，在拱桥上称作钢管混凝土拱和钢管混凝土劲性骨架。钢管的内填混凝土承载力能够提高，又解决了大口径厚壁钢管的稳定问题，变换的实现了轻质高强目标。钢管混凝土近年来在我国拱桥上得到了成功的应用，在复合大口径厚壁钢管混凝土组合析架梁桥上，也将获得同样的效果。

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